Logistieke winst door slim gebruik beperkte stadsruimte

hva-slimladenlossen

5 oktober 2016

Bestelwagens die rondjes rijden op zoek naar een parkeerplaats, of bij gebrek daaraan dubbel parkeren, je ziet het in elke stad. Het is inefficiënt en hinderlijk voor de chauffeur en de stadsbewoners. Om dit probleem aan te pakken start in Amsterdam een proef met gereserveerde parkeerplaatsen voor bestelwagens. Ze rijden direct naar deze plek en hoeven niet meer midden op straat te laden en lossen. De logistieke sector kan hierdoor efficiënter en goedkoper werken. En de parkeerdruk en verkeersoverlast nemen af.

Doelgericht naar de juiste parkeerplek

PostNL zet haar bestelwagens in voor deze proef. Deze staan in verbinding met het centrale systeem dat de optimale route plant om de pakketten af te leveren. Het systeem reserveert tevens de benodigde slimme parkeerplaatsen op de route. De parkeerplek geeft zelf door of hij vrij is of niet. De chauffeur krijgt vervolgens via het navigatiesysteem van de bestelwagen door waar hij naartoe moet en of daar een voor hem gereserveerde laad- en losplek is.

Van onderzoek naar praktijk

De Hogeschool van Amsterdam onderzoekt de winst die deze dynamische oplossing oplevert voor de logistiek, maar ook de leefbaarheid in de stad. Leidt deze technologie tot een fijnere leefomgeving? Is er een goede business case?
Technolution brengt deze innovatie naar de praktijk, door alle technisch systemen te integreren. Zo worden de parkeersensoren gekoppeld aan een open database, deze database levert en ontvangt data van bijvoorbeeld de gemeente en de logistieke partners. Uit deze data rolt het routeadvies en kunnen de parkeerplaatsen realtime gereserveerd worden.

Technolution en Glimworm werken samen in de realisatie van een dynamisch bord, Sparks, dat bij de laad- en losplekken wordt geplaatst. Dit bord wordt niet alleen in Amsterdam, maar ook Maastricht en Rotterdam gebruikt. In deze steden wordt het bord gebruikt om aan te geven of hij voor laden- en lossen in gebruik is of een andere functie heeft op dat moment. Deze functie wordt ingegeven vanuit de ‘dynamic urban space’ gedachte. Bijvoorbeeld ’s avonds kan deze parkeerplaats gebruikt worden als terras door het restaurant er achter of als speelplaats voor kinderen in de stad.

Van maatregel naar oplossing

De gemeente Amsterdam stelt voor deze proef een aantal bestaande laad- en losplekken beschikbaar. In het kader van toekomstige milieumaatregelen zou dit bijvoorbeeld kunnen betekenen dat een vervoerder alleen de stad in mag als hij ook daadwerkelijk zo’n parkeerplaats heeft. Ondernemersvereniging EVO bekijkt deze oplossing in een breder perspectief. Zo biedt het ook een flexibele oplossing voor bijvoorbeeld verhuizers en aannemers die nu een officiële aanvraag moeten indienen om in een straat te kunnen werken.

Europees project voor kennisontwikkeling

De parkeerproef is een onderdeel van het Europese project Sailor, “smart last mile commerce”. In vier Europese steden worden praktische experimenten opgezet om de effectiviteit, efficiëntie en duurzaamheid van de logistiek in Europa te verbeteren. Naast Amsterdam zijn er demonstratielocaties in Borlänge (Zweden), Graz (Oostenrijk) en San Sebastian (Spanje). De proef is 1 juli 2016 gestart en duurt 2 jaar.

 

Contact:

Gerelateerde items

Verkeerslichten in het tijdperk van slimme steden

Lees verder

Nieuws

Proef met slimmer laden en lossen van start

Lees verder

Nieuws

Ontwikkeling webportal 'Blauw Golf' gestart

Lees verder

Nieuws

In- en uitchecken met de smartphone in het OV

Lees verder

Project